U Upravnoj zgradi ZET-a potpisan je Ugovor o isporuci 20 niskopodnih tramvaja za Zagrebački električni tramvaj. Na međunarodnom javnom natječaju pobijedio je Končar-Električna vozila d.d., koji bi tramvaje trebao isporučiti do kraja 2025. godine.
Zagreb kupuje 20 novih tramvaja: Ali to nije sve, Tomašević najavio i mogućih 60 novih tramvaja
“Velika stvar za ZET, velika stvar za grad”, započeo je predsjednik Uprave ZET-a Marko Bogdanović. “Potpisali smo danas ugovor za nabavku 20 niskopodnih tramvaja s tvrtkom Končar. Jedan nastavak uspješne suradnje koja traje desetljećima”, ustvrdio je.
Moderna gradska vozila
Kazao je kako su tramvaji o kojima je riječ moderna gradska vozila te je dugoročni plan nabavka do 60 novih vozila.
Riječ je o jednom segmentu modernizacije voznog parka i infrastrukture ZET-a koji ide u tri dijela. To su obnova infrastrukture, obnova voznog parka u segmentu autobusa i tramvaja, a treće je prelazak na alternativna goriva.
“Nadam se da će i naši korisnici biti zadovoljni s našim odabirom”, zaključio je Bogdanović.
Nabava rabljenih tramvaja
Gradonačelnik Zagreba Tomislav Tomašević dodao je kako je rok isporuke tramvaja dvije godine, no da se nada i apelira na Končar da to bude i ranije.
“Uskoro raspisujemo natječaj za nabavu rabljenih tramvaja dok ne dođu novi tramvaji, kako bi ipak nekako održali pouzdanost voznog reda”, dodao je Tomašević.
Novi niskopodni tramvaji bit će moderni i udobni u vožnji te dostupni i prilagođeni osobama s invaliditetom i smanjene pokretljivosti. iz ZET-a tako očekuju povećanje broja putnika koji će koristiti javni gradski prijevoz te pridonijeti smanjenju emisija ispušnih plinova, buke, ali i smanjenju gužvi u gradskom središtu.
Veća sigurnost putnika
U odnosu na stara tramvajska vozila, novi niskopodni tramvaji imati će tehničke performanse koje će tijekom vožnje zadovoljavati veće sigurnosne kriterije, zbog čega se očekuje smanjenje broja nesreća u tramvajskom prometu te povećanje osobne sigurnosti, kako vozača tako i putnika.
Konačno, novim tramvajima utjecati će se na smanjenje broja kvarova, pa i na smanjenje troškova održavanja.
Tomašević ne krije zadovoljstvo zbog ovog projekta: ‘Ponosan sam’
Tramvaji su u potpunosti financirani iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti 2021. – 2026., dok će Grad Zagreb ostatak neprihvatljivih troškova preuzeti na sebe, što je zapravo PDV.
